現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的是游刃有余的，并且還得到了廣大車友們的支持與認(rèn)可。更厲害的是新能源汽車還有國家的補(bǔ)貼政策在慢慢的支持著新能源汽車的發(fā)展，我們都可以看出來新能源汽車的出現(xiàn)一定是備受矚目的。但我們要考慮一個問題就是充電站，有很多小伙伴們問小編充電站投入需要多少錢呢！那么今天小編就為大家介紹一下吧。
充電站投入需要多少錢：
公共充電樁建設(shè)成本高、回收周期長并未得到有效改善
公共充電站的建設(shè)成本主要由設(shè)備、土地、電力增容三大塊組成，以二線城市一個小型充電站（10-15臺充電機(jī)）為例，設(shè)備費大概需要300多萬，電力增容也需要100-200萬不等，再加上土地成本和后期的運營成本，千萬級的投資也打不住。即便按照武漢的補(bǔ)貼政策，也只能拿到100多萬的補(bǔ)貼金額，仍需投資方出資800萬以上。
而按照充電服務(wù)費為0.6元/kWh來算，一輛續(xù)駛里程為250公里的純電動汽車，一次充滿電后充電站賺取的收益僅為20元左右，基本上要靠40萬輛/次才能賺回成本，這還是樂觀估計，實際情況估計50-60萬輛/次都很正常。很顯然，大部分充電站數(shù)年之內(nèi)都無法取得如此高的成績，只能依靠停車費、廣告等其它方式賺錢，充電服務(wù)費反而成了附屬收益，沒辦法，誰叫杯水車薪呢？
實際上，這個問題由來已久，但是始終得不到改善。
充電站投入需要多少錢：最新政策
面對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的痼疾，2015年10月國家就已出臺了關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的綱領(lǐng)文件――《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2015〕73 號），明確了充電設(shè)施建設(shè)的總體要求，從加大建設(shè)力度、加快培育市場、強(qiáng)化支撐保障、做好組織實施等4個方面提出了18條政策要求。
隨即，國家能源局便出臺了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)文件《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，提出了2015-2020年分類型、分區(qū)域的充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)。其中，著重提出到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足500萬輛新能源汽車的充電需求。
同時，質(zhì)檢總局、國標(biāo)委等部門還組織編制了新修訂的《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：一般要求》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》、《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》等5項電動汽車充電接口及通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)。意圖解決不同品牌之間存在的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、接口不兼容問題，實現(xiàn)互聯(lián)互通。
受中央指導(dǎo)意見和實際發(fā)展需求所推動，各地方政府也加強(qiáng)了對充電基礎(chǔ)設(shè)施的重視程度，陸續(xù)出臺了多項地方政策，促進(jìn)本地充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐。相關(guān)政策里，補(bǔ)貼政策最為常見，例如武漢政府對直流充電站建設(shè)方給予最高不超過300萬元/站的財政補(bǔ)貼，這對于地方財政而言，力度可謂不小。
充電站投入需要多少錢：發(fā)展建議
由此來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想有未來，就必須實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同推進(jìn)，必須實現(xiàn)公共充電與私人充電的協(xié)同推進(jìn)，必須實現(xiàn)市區(qū)與市郊的協(xié)同推進(jìn)，必須實現(xiàn)充電技術(shù)與充電服務(wù)的協(xié)同推進(jìn)。只有做到這四個必須，才不會在2020年政策大規(guī)模退出后大面積失去消費者信賴，否則，將徹底失去未來！
大家看完了小編的介紹之后大家是不是對于充電站投入需要多少錢這個問題有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜歡小編今天為大家介紹的內(nèi)容呢！小編覺得大家多關(guān)注關(guān)注新能源汽車相關(guān)知識還是非常好的，起碼我們可以更加的了解當(dāng)下的社會科技變化。最后希望小編的介紹能夠幫助到大家。
